Ostravský dopravní podnik má nové centrum pro výuku řidičů. Simulátor jim umí postavit do cesty i medvěda

Každý, kdo jezdí nebo chodí kolem vozovny trolejbusů na ostravské Sokolské třídě, si jistě v poslední době všiml, že se její hlavní budova postavená v roce 1954 změnila téměř k nepoznání. Přestože její vnitřní skelet zůstal, protože je pod ním kryt civilní obrany, zvenčí a uvnitř prošla tato strohá budova kompletní obnovou a získala novou přístavbu.

V nové budově je administrativní centrum a zmodernizované vzdělávací centrum Dopravního podniku Ostrava (DPO), ve kterém budoucí řidiči absolvují kurzy k získání řidičských oprávnění na autobusy, ale i průkazů pro řízení tramvají a trolejbusů. Vzdělávací centrum je však hlavně místem pro vstupní i pravidelná školení nebo pro přezkušování řidičů a dalších zaměstnanců DPO.

Rekonstrukcí prošla celá administrativní budova včetně přístavby, chodníků, inženýrských sítí, komunikací a parkovacích stání v celém areálu, jejichž počet se zvýšil. To vše vyšlo na 300 milionů korun. „Naším cílem bylo vybudovat moderní, centralizované vzdělávací pracoviště, které bude odpovídat současným i budoucím nárokům dopravního podniku,“ řekl generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys.

Do nového centra se přestěhoval i simulátor z porubské vozovny

Vzdělávacím centrem DPO každoročně projde více než čtyři tisíce lidí, kteří jsou hlavním pilířem DPO. „Lidé jsou nejdůležitější kapitál našeho podniku. Naši zaměstnanci denně pracují s moderními vozidly vybavenými nejnovějšími technologiemi, od antikolizních systémů až po technologie průběžného dobíjení elektrobusů. Proto by měli mít k dispozici odpovídající odborné zázemí, které je na tuto praxi kvalitně připraví,“ dodal.

Foto: Petr Broulík

Součástí areálu a „třešničkou na dortu“ je také unikátní tramvajový simulátor, který sem nechal dopravní podnik přemístit z porubské tramvajové vozovny, kde sloužil asi pět let. Každý zájemce o řízení tramvaje v DPO na simulátoru musí absolvovat až třicet hodin cvičných jízd. V simulátoru je vymodelovaná téměř celá ostravská síť tramvajových tratí včetně například stoupání a klesání, navíc s realistickým vyobrazením města. A nejen města.

Simulátor nažene před tramvaj koně, krávu či smečku psů

Na velkých obrazovkách simulátoru evokujících výhled z opravdové tramvaje se řidič „prohání“ po trati simulující prakticky celou tramvajovou síť v Ostravě. Jede kolem počítačem vymodelovaných ostravských domů, dispečer jim může chodníky a cesty zaplnit počítačovými chodci a běžnými dopravními prostředky, může jim měnit počasí, přidat do cesty mlhu nebo déšť. Může jim ale do „cesty“ poslat i různá zvířata.

„Třeba i medvěda. Máme v databázi i koně, krávu, laň, losa, kance, psa,“ říká u kontrolních monitorů simulátoru vedoucí autoškoly dopravního dispečinku DPO Jan Koudelka. A na obrazovce zkušebního jezdce tramvaje se po stisknutí odpovídající klávesy objeví kousek od simulované kavárny Elektra na kolejích před tramvají tři psi. Na takových simulacích si budoucí tramvaják vyzkouší bez poškození stroje, zda včas na překážku zareaguje.

Zkoušený řidič se musí poprat se závadami či požárem na střeše vozu

Zkoušející „dispečer“ může na obrazovku simulátoru postavit i větší překážku jako auto nebo traktor či autobus. „I nějakého opilce nebo chodce, který leží bezvládně v kolejišti. Můžeme ale simulovat i závady a poruchy tramvaje nebo na výhybkách, můžu navolit výpadek ve skříni jističů, které jsou reálně i ve voze, a řidič v simulátoru musí tyto události při výcviku řešit,“ říká dispečer a navolí v simulátoru požár výzbroje tramvaje na střeše tramvaje, který se zkoušenému řidiči objeví při pohledu do zpětného zrcátka.

Foto: Petr Broulík

Simulátor poměrně věrně kopíruje podobu ulic, zastávek a cest v Ostravě, přesto musí technici tuto podobu občas upravit. „Brzy budeme například muset nechat počítačově zakreslit do podoby ulic také úpravy tratí prováděné na Náměstí republiky, kde se trať změní ze tří kolejí na dvě a změní se nástupiště. V Ostravě se nyní hodně staví, a i to se poté promítne do podoby zkušební trati simulátoru,“ říká Jan Koudelka.

Dopravní podnik zaměstnává přes tisíc řidičů

Na nové výukové centrum DPO se přišel podívat i primátor města Jan Dohnal. „Dopravní podnik Ostrava dnes zaměstnává téměř dva tisíce pracovníků, přičemž více než tisíc z nich tvoří řidiči. Právě oni každý den nesou odpovědnost za plynulý a bezpečný provoz a vykonávají práci, která je pro město nepostradatelná. Investice do vzdělávání se tak dlouhodobě promítá nejen do vyšší odbornosti zaměstnanců, ale především do bezpečnosti provozu, spolehlivosti dopravy a celkové kvality služeb MHD,“ říká primátor Ostravy.

Zaměstnancům nové vzdělávací centrum nabízí moderněji vybavené učebny, novou zdržovnu, což je zázemí, kde řidiči čekají například při pauzách, než vyjedou do terénu, ale i výpravnu nebo jídelnu a také komfortnější jízdu trolejbusů uvnitř celého areálu. Nové vzdělávací centrum vzniklo podle zástupců města Ostravy jako energeticky úsporná budova a splňuje veškeré současné standardy. Rekonstrukce areálu a sítí prodlouží životní cyklus celého areálu o další desítky let. Centrum umožňuje soustředit výuku, výcvik i přijímací řízení na jednom místě, a lépe tak využívat moderní technické zázemí. Investice přináší dlouhodobé provozní úspory a vyšší kvalitu provozu.

Pro řízení autobusu v DPO musí zájemci absolvovat rozšiřující kurz pro skupinu D, jehož součástí je i 30 hodin jízd a vstupní školení pro profesní způsobilost v délce 140 hodin. U tramvají musí řidič absolvovat 82 hodin výcvikových jízd, včetně jízd na simulátoru. Při absolvování trolejbusového kurzu je součástí výcviku 64 hodin jízd. Řidiči musí dále projít zdravotním a psychologickým vstupním vyšetřením.

Foto: Petr Broulík